Устройство и принцип действия. Эффективность торможения выше, когда трение между колесом и землей максимальное. При торможении колесо начинает скользить по земле, его окружная скорость становится меньше скорости автомобиля, Скольжение минимальное (0 %) при свободном вращении колеса и максимальное (100 %) при его блокировке. Максимальный эффект торможения получается при 15 %-ном скольжении. При таком значении автомобиль имеет большую устойчивость. Роль антиблокировочной системы заключается в ограничении тормозного давления таким образом, чтобы поддерживать степень скольжения близкой к 15%. Реагирование этой системы должно быть мгновенным и специфичным для каждого колеса в зависимости от состояния покрышки или нагрузки.
Антиблокировочная система автомобиля «Volkswagen» 1988-1994 гг.
выпуска состоит из импульсных генераторов (датчиков скорости),
электронного и гидроблока.Четыре датчика скорости, каждый из которых
связан с одним колесом, информирует счетное устройство о мгновенной
скорости каждого колеса. Электронный блок, находящийся под задним
сидением, управляет электроклапанами гидроблока в зависимости от
получаемой от каждого датчика информации. Этот блок также имеет цепь
автослежения, информирующую водителя через сигнальную лампочку,
находящуюся на приборном щитке, о возможной неисправности.
Гидроблок, установленный вместо обычного главного цилиндра, состоит
из: главного цилиндра с осевым расположением цилиндров, питающего
передние колеса; гидроусилителя, обеспечивающего сервоторможение и
питание задних колес; шести электроклапанов регулирования давления.
Три электроклапана включены в цепь питания, три других в цепь
нагнетания.
С января 1990 г. манометрический выключатель повышенного давления,
располагавшийся в конце главного цилиндра, стал устанавливаться на
гидронасосе. Гидронасос поставляется с расточенным
отверстием, предусмотренным для установки выключателя. Главные
цилиндры поставляются с заглушкой на месте манометрического выключателя.При установке насоса новой модели со старым главным
цилиндром надо установить манометрический выключатель на насос и
закрыть отверстие на главном цилиндре.
Как только один из четырех датчиков скорости регистрирует начало
блокировки колеса, электронный блок посылает сигнал соответствующему
электроклапану. Он закрывается и перекрывает цепь питания. Давление
остается постоянным.
Если несмотря на это, блокировка колеса неизбежна, открывается
электроклапан нагнетания и соединяет соответствующую тормозную цепь
с бачком тормозной жидкости. Давление падает, и колесо больше не
тормозится.
Это последнее изменение состояния системы вызывает открытие
впускного электроклапана и закрытие выпускного. Тормозная цепь
нормально питается.
Этот цикл очень быстротечный и повторяется несколько раз в секунду.
Он длится до остановки автомобиля или освобождения тормозной педали.
Антиблокировочная система начинает функционировать при скорости выше
7 км/ч.
Диагностирование и устранение неисправностей. С января 1990 г.
автомобили с антиблокировочной системой оснащаются устройством
автодиагностики. Это устройство имеет такой же принцип работы, как
устройство впрыска Mono-jetronic и КЕ-Motronic. Блок памяти
неисправностей может приводиться в действие только с помощью
считывающего устройства VAG-1551.
Этот раздел сайта посвящен электронным системам рулевого управления автомобиля. А именно, описанию, устройству и принципу работы антиблокировочной системы автомобиля «Volkswagen»...
