При парковке автомобиля с автоматической коробкой передач все чаще происходят случаи непреднамеренного ускорения, вызванные ошибками в действиях водителя: неправильным выбором педали, чрезмерным нажатием педали газа, переключением селектора коробки передач при нажатой педали газа.

Автомобиль неожиданно ускоряется, что приводит к различным авариям – столкновениям с другими автомобилями, сооружениями, пешеходами. Для снижения аварийности при паковке разрабатываются различные системы предотвращения непреднамеренного ускорения. Такие системы в настоящее время предлагают Toyota, Nissan, General Motors.

... Читать дальше »

Одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий с тяжелыми последствиями является превышение скорости. Система распознавания дорожных знаков призвана предупреждать водителей о необходимости соблюдения скоростного режима. Данная система определяет дорожные знаки ограничения скорости при их проезде и напоминает водителю текущую максимальную разрешенную скорость, если он движется быстрее.

Систему распознавания дорожных знаков имеют в своем активе многие известные автопроизводители - Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz, Opel, Volkswagen. Система распознавания дорожных знаков на автомобилях Opel входит в состав системы Opel Eye(вместе с системой Lane Departure Warn ... Читать дальше »

На основании сигналов, поступающих от датчиков, блок управления двигателем определяет необходимое количество топлива, которое топливный насос высокого давления подает через клапан дозирования топлива. Насос накачивает топливо в топливную рампу. Там оно находится под определенным давлением, обеспечиваемым регулятором давления топлива.

В нужный момент блок управления двигателем дает команду соответствующим форсункам на начало впрыска и обеспечивает определенную продолжительность открытия клапана форсунки. В зависимости от режимов работы двигателя блок управления двигателем корректирует параметры работы системы впрыска.

... Читать дальше »

Несмотря на все преимущества, бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива при определенных режимах работы характеризуется значительным содержанием твердых частиц (сажи) в отработавших газах. Их содержание может превышать выбросы аналогичного по объему дизельного двигателя.

С целью уменьшения выбросов вредных веществ, выполнения требований норм Евро-6 концерн Volkswagen разработал комбинированную систему впрыска, объединяющую систему непосредственного впрыска и систему распределенного впрыска на одном двигателе. Блок управления двигателем в зависимости от режимов работы активизирует одну из систем впрыска, чем достигается существенное снижение выбро ... Читать дальше »

При работе двигателя сигналы от датчиков поступают в электронный блок управления. По совокупности сигналов и информации об эталонных характеристиках впрыска блок управления вычисляет начало и продолжительность открытия центральной форсунки. В соответствии с расчетными данными подается сигнал на электромагнитную катушку форсунки. Запорный клапан открывается. Бензин через сопло под давлением распыляется во впускном коллекторе и смешивается с воздухом. Образуемая топливно-воздушная смесь подается в камеры сгорания двигателя.

В системе предусмотрена автоматическая стабилизация оборотов. На основании сигнала выключателя сервопривода электродвигатель открывает дроссельную заслонку на определенный угол, чем достигается устойчивая работа в режиме холостого хода.

Конструкция и принцип работы системы впрыска Opel-Multec аналогичны системе Mono-Jetronic.

О ... Читать дальше »

Система распределенного впрыска (многоточечная система впрыска) относится к системам впрыска топлива бензиновых двигателей. Работа системы основана на впрыске топлива в каждый цилиндр отдельной форсункой.

По принципу действия системы распределенного впрыска топлива разделяются на системы непрерывного и импульсного впрыска. В зависимости от вида управления различают системы распределенного впрыска с механическим и электронным управлением.

Известными конструкциями системы распределенного впрыска топлива являются системы K- ... Читать дальше »

Система T-VIS (Toyota - Variable Induction Sistem) управляет работой двигателей 4A-GE (1,6 л), 3S-GE (2,0 л) и 3S-FE (2,0 л) фирмы «Toyota». Все двигатели 16-клапанные. Устанавливаются на автомобили «Toyota-Corolla», «MR-2», «Celica» и «Camry», а также раньше ставились на автомобили «Corona» и «Carina-2».

В системе T-VIS диаметр впускного трубопровода регулируется дополнительными дроссельными заслонками, которые расположены в специальном корпусе между впускным трубопроводом и головкой блока цилиндров. Принцип T-VIS (изменение поперечного сечения системы впуска) фирма «Toyota» применяла также и на двигателях с рабочим объемом 2 л. Двигатель типа 3S-GE на модели «Celica» расположен поперек, она имеет привод на передние колеса.

Конструкция системы управления описываемых двигател ... Читать дальше »